busco sugerencias para body lift FJ40

[Javier Young]

Originally Posted by Rocket

Bienvenido Cristian !!!!!
Mira hermano si tu problema es de clearence entre la llanta y el guardafango, por qué mejor no pones los ejes bajo los muelles (ballestas, maso spring) SOA (Spring over axle) porque asi matas dos pajaros de un tiro, ganas el clearence que buscas y obtienes mucho mejor manejo en el lodo sin la resistencia de los muelles con el mud.
Al subir la carrocería le subes el centro de gravedad del vehículo, cosa que no es lo que se busca en OFFROAD, y si puedes obtener el clearence que buscas haciendo lo que te comenté es mejor y no subes el centro de gravedad.
Encontrarás otros comentarios y se respetan, pero esta es mi humilde opinión.
Bienvenido al foro

Disculpa x salirme d el tema pero to opinion esq es mejor meterele suspencion q body lift ????? y cual son las diferencia

salu2s

[pepe aztk]

Originally Posted by cristian

Okey, comentame como hiciste el BL, pros, contras y si tienes pics mejor.

pues yo mismo lo hice en mi kasa con mi viejo y unos amigos. pros que te da altura deseada. contras que si cargas peso( mas de lo normal) en la parte de atras se te parta la kabina.

[cristian]

Originally Posted by pepe aztk

pues yo mismo lo hice en mi kasa con mi viejo y unos amigos. pros que te da altura deseada. contras que si cargas peso( mas de lo normal) en la parte de atras se te parta la kabina.

Te afecto la posicion de la caña del volante?
Como hiciste con los guardafangos delanteros que estan atornillados al chassis?
De que manera se parte la cabina con el exceso de peso?

[BigLC80Serie]

Originally Posted by Rocket

y no subes el centro de gravedad.
Encontrarás otros comentarios y se respetan, pero esta es mi humilde opinión.
Bienvenido al foro

El Centro d Gravedad SI sube con el SOA, lo que pasa es que ganas articulación

[Rocket]

Originally Posted by BigLC80Serie

El Centro d Gravedad SI sube con el SOA, lo que pasa es que ganas articulación

Lo que traté de decir es que no lo subes por gusto sino mejorando suspension,

[BigLC80Serie]

En caso de hacer BL lo haría hasta de 1 3/4".

El corte de guardafangos no se nota en los Serie 40 mira éste con 38.5" Se le han recortado los guardafangos 2 veces (tiene SOA)

[JLN_HILUX]

Originally Posted by BigLC80Serie

El Centro d Gravedad SI sube con el SOA, lo que pasa es que ganas articulación

x2 por ejemplo un jeep el mayor peso lo tiene el motor, transmision, chasis y diferenciales. El BL solo levanta carrocería el cual tiene un peso despreciable con respecto a los otros componentes. El centro gravedad varía muy poco.

Si se hace soa al mismo carro el peso de carrocería, motor, transmisión, chasis sube lo cual afecta grandemente el centro gravedad, pero ganas mas articulacion

Para mi concepto si el carro es daily drive y se busca un look offroad para mi es BL si es mas para trillo soa

saludos

[Javier Young]

ey ese LC crema tiene llantas 38.5" chuxo ta muy solido ese carro y el que esta al final me parece q es una lexus tmb esta solida ajjaja mas o menos asi ando buscando poner mi rig

salu2s

[Tapage]

Originally Posted by Javier Young

ey ese LC crema tiene llantas 38.5" chuxo ta muy solido ese carro y el que esta al final me parece q es una lexus tmb esta solida ajjaja mas o menos asi ando buscando poner mi rig

salu2s

Era una HDJ80 con algunos mods interesantes $$$$$ RIP

[pepe aztk]

Originally Posted by cristian

Te afecto la posicion de la caña del volante?
Como hiciste con los guardafangos delanteros que estan atornillados al chassis?
De que manera se parte la cabina con el exceso de peso?

si la caña un poco. eso siempre pasa. los guardafangos estan cmo vienen de fabrica. y el peso hablo en la parte trasera donde van los 2 cauchos traseros. te hablo de peso en el sentido de carga que transportes. dame tu correo pa mandarte pics del trabajo.